Het Geluid van Blaricum vraagt in een motie voor de raadsvergadering van 27 oktober 2026 om een herbeoordeling van de Gordiaanse Knoop. Daarbij wil de partij een reguliere T-kruising of rotonde laten onderzoeken.
De aanhoudende problemen rechtvaardigen een kritische beoordeling van de huidige inrichting. Maar volledige openstelling kan de rekening bij de bewoners leggen. Een overzichtelijker kruispunt zal immers tegelijkertijd een veel aantrekkelijkere doorgaande route naar de A27 opleveren. Juist om dat te voorkomen, is de Gordiaanse Knoop ooit aangelegd.
Een bewuste bescherming tegen doorgaand verkeer
De bijzondere aansluiting van de Stroomzijde op de Floris V Dreef maakt deel uit van de oorspronkelijke verkeersopzet van de Blaricummermeent. De wijk moest goed bereikbaar worden voor bewoners, zonder als gemakkelijke doorsteek naar de snelweg te dienen. Het beperken van doorgaand verkeer was daarmee vanaf de ontwikkeling van de wijk een uitgangspunt. Al in 2005 zat de knoop in het verkeersmodel van de wijk en in een uitspraak van de Raad van State uit 2010 wordt de voorziening expliciet genoemd als maatregel tegen sluipverkeer.
In 2013 werd de knoop aangelegd. Al in maart 2014 meldden bewoners dat automobilisten de beperking omzeilden. De gemeente verwachtte dat de verdere afbouw van de wijk dit zou oplossen en ongewenst doorrijden minder aantrekkelijk zou maken. Ook hoge snelheden en de veiligheid van fietsers op de Stroomzijde werden toen al besproken. Ruim twaalf jaar later staan dezelfde problemen nog steeds op de agenda.
Gemeentelijke berekening: 204 procent meer verkeer
In 2016 onderzocht de gemeente wat volledige openstelling van Gordiaanse knoop zou betekenen. Het model berekende circa 2.500 motorvoertuigen per etmaal mét de knoop en ruim 7.600 zonder de knoop. Dat zijn ongeveer 5.100 extra voertuigpassages per dag, een toename van circa 204 procent als de Gordiaanse knoop verdwijnt. De verkeersbelasting zou daarmee ruim verdrievoudigen. De conclusie van de gemeente was toen dat openstelling voor bewoners van de Stroomzijde overwegend nadelig zou zijn met een forse verkeerstoename en hogere geluidbelasting.
Deze berekening werd gemaakt in 2016 toen de wijk nog lang niet af was. Kijkend naar de laatste verkeerstelling van december 2025 op de Stroomzijde rijden er nu geen 2.500 motorvoertuigen per etmaal maar bijna 4000 voertuigen. Alleen dat aantal ligt dus al 60 procent hoger dan de oude modelwaarde voor de situatie met de knoop. Dat zal betekenen dat bij openstelling van de Gordiaanse knoop mogelijk ruim 10.000 motorvoertuigen per etmaal via de Stroomzijde zullen gaan rijden. Voor een weg langs woningen is dit een forse verkeersbelasting.
Op de Stroomzijde wordt nu al veel te hard gereden
De discussie over extra verkeer speelt op een weg waar de snelheid al een ernstig aandachtspunt is. Uit het onafhankelijke verkeersveiligheidsaudit en snelheidsmetingen in 2025 kwam naar voren dat de gemiddelde snelheid op de Stroomzijde bijna 50 kilometer per uur bedraagt, terwijl maximaal 30 kilometer per uur is toegestaan. Slechts ongeveer twee procent van het gemeten verkeer zou binnen die limiet blijven.
Deze cijfers wijzen op een structureel verschil tussen de toegestane snelheid en het daadwerkelijke rijgedrag. Voor bewoners, fietsers en voetgangers heeft een bord met ‘30’ weinig waarde als het verkeer zich daar nauwelijks aan houdt. Handhaving is noodzakelijk en dat heeft het college van Blaricum ook opgenomen in het coalitieakkoord van mei 2026.
De recentste audit adviseert gericht handhaven
De onafhankelijke verkeersveiligheidsaudit is duidelijk over de ongeoorloofde rijbewegingen bij de Gordiaanse knoop. Voor de verboden verkeersbewegingen noemen de auditors “Handhaving van de situatie met gericht toezicht.”
Voordat de verkeersbeperking als mislukt wordt afgeschreven zoals Het Geluid van Blaricum nu gemakzuchtig doet, verdient dat advies een zichtbaar antwoord van de gemeente hoe consequent gericht toezicht ingezet kan worden en wat daarvan het resultaat is. Een maatregel onvoldoende handhaven en vervolgens de overtredingen als argument gebruiken om de beperking op te heffen zoals Het Geluid van Blaricum nu doet, is geen overtuigende aanpak.
Het extra verkeer dat ontstaat door het opheffen van de Gordiaanse knoop passeert ook de woningen, zijstraten en oversteekplaatsen. Het kan oversteken moeilijker maken en geluid en hinder vergroten. Op een weg waar al structureel te hard wordt gereden lijkt die combinatie niet wenselijk.
Defecte slagbomen zijn geen argument voor volledige openstelling
Het Geluid van Blaricum stelt in de motie dat één slagboom sinds een aanrijding in mei 2026 ontbreekt en de andere sinds half september door een storing omhoog staat. Daardoor zouden automobilisten de busdoorgangen gebruiken. Als afsluitingen maandenlang onvoldoende functioneren, vraagt dat om herstel en verantwoording. Het bewijst niet dat het verstandig is de doorgaande route vervolgens officieel open te stellen.
De partij stelt daarnaast dat nieuwe verkeerslichten en de wegversmalling de route naar de A27 minder aantrekkelijk hebben gemaakt, waardoor de oorspronkelijke reden voor de knoop zou zijn vervallen. De motie bevat echter helemaal geen bewijs hiervoor en er is geen actuele verkeersberekening die dit aantoont.
Vista en De Oorsprong vergroten de noodzaak van een gezamenlijke afweging
Tegelijk worden nieuwe woonontwikkelingen in de omgeving voorbereid. Huizen onderzoekt tijdelijke woningbouw op de Vista-locatie aan de Aristoteleslaan, naast BSV De Zuidvogels. En ook bij het appartementencomplex De Oorsprong aan de Stroomzijde is een woningbouwontwikkeling in beeld voor meer extra woningen.
De verkeersgevolgen die deze extra woningen met zich meebrengen horen eerst te worden onderzocht. Nieuwe woningen, andere routekeuzes en bestaande snelheidsproblemen beïnvloeden dezelfde woonomgeving. Afzonderlijke besluiten kunnen samen een veel grotere belasting opleveren.
Zolang de bestaande snelheidsproblemen niet aantoonbaar zijn aangepakt en het recente handhavingsadvies niet zichtbaar is uitgevoerd en geëvalueerd, is volledige openstelling van de Gordiaanse knoop een onverstandige koers met een mogelijke verkeerstoename van 204 procent op een weg waar al structureel te hard wordt gereden.
Terwijl nieuwe woningbouw in de omgeving wordt voorbereid, dreigt de Stroomzijde een bescherming tegen doorgaand verkeer te verliezen, dit terwijl juist het meest recente onafhankelijke verkeersveiligheidsaudit expliciet meer handhaving adviseert. De gemeente heeft zelf eerder gewaarschuwd voor ruim drie keer zoveel verkeer. De bewoners mogen verwachten dat die waarschuwing zwaar weegt voordat hun straat een officiële doorgaande route naar de A27 wordt. Het Geluid van Blaricum zou hun motie misschien beter in kunnen trekken.